成都收入相对并不高，为何是中国第四个汽车保

用户2838012038211

成都作为中国第四个汽车保有量城市，尽管其人均收入相对并不高，但这一现象可以从以下几个方面来解释：
1. "人口规模"：成都作为四川省的省会，人口众多，拥有超过1600万常住人口。庞大的人口基数是汽车保有量高的基础。
2. "经济发展"：尽管人均收入不高，但成都的GDP总量仍然很大，经济发展水平较高。这为市民提供了购买汽车的经济基础。
3. "汽车消费政策"：成都市政府出台了一系列鼓励汽车消费的政策，如购车补贴、限行政策调整等，刺激了汽车消费。
4. "公共交通"：成都的公共交通系统较为完善，但仍有不少市民选择自驾出行。由于公共交通与私家车各有优劣，一些市民可能会选择购买汽车以应对高峰期出行需求。
5. "汽车文化"：随着生活水平的提高，成都市民对汽车的需求也在不断增长。汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
6. "汽车产业"：成都作为中国西部的重要汽车产业基地，拥有众多汽车制造企业和零部件供应商。这为成都市民提供了购车便利，也促进了汽车保有量的增长。
7. "城市化进程"：随着城市化进程的加快，成都的城市规模不断扩大，城市人口密度增加，这也促使了汽车保有量的增长。
综上所述，成都作为中国第四个汽车保有量城市，其背后是人口规模、经济发展、政策支持、汽车文化、汽车产业和城市化进程等多方面因素共同作用的结果。

驼峰82

一是与成都人或四川人的消费习惯有关，四川人往往挣10块钱就可以拿8块钱出来消费，而江浙一带的人挣10块钱只舍得消费5块钱，剩下的5块钱则用来投资理财。二是成都毕竟是个干万人口的大城市，东部沿海城市尽管人均收入比成都高得多，但要么城市体量太小，而体量差不多的城市往往购车又需要摇号。因而汽车保有总量反而不及成都。三是成都人均收入虽然不高，但在中西部地区的城市里面，人均收入又是相对较高的。四是反映一个地方的汽车普及程度应是每百人汽车拥有量，按这个指标成都应该进不了前十，甚至进不了前二十。